En 21 de xuño, o Administración Federal de Aviación lanzou a tan esperada novidade Sistemas aéreos non tripulados (UAS) ou regulamentos de drones, tamén coñecido como Parte 107. Estas regras entrarán en vigor o 29 de agosto e abarcan un amplo espectro de usos comerciais para drons que pesan menos de 55 libras (peso de despegue).
Un dos cambios máis significativos é que as operacións comerciais que se encaixan no marco da Parte 107 xa non necesitarán a aprobación da Administración Federal de Aviación por exención, que normalmente leva meses en asegurarse. Anteriormente, os operadores comerciais necesitaban unha "exención da Sección 333", que permitía a un operador cun certificado de autorización aprobado pola Administración Federal de Aviación para voar no espazo aéreo nacional. Nin que dicir ten que estas regras de certificación restrinxiron e desanimaron o uso potencial de drons para a agricultura e moitos outros fins comerciais.
As novas normativas da Parte 107 buscan aliviar algunhas destas restricións establecendo unha nova posición certificada de "Piloto remoto ao mando" (R-PIC) e un proceso de certificación de piloto remoto. A persoa que opera o UAS pequeno debe posuír un certificado de piloto aéreo remoto cunha habilitación de UAS pequena ou estar baixo a supervisión directa dunha persoa que posúe un certificado de piloto aéreo remoto.
Para obter un certificado de piloto remoto, terás que ter polo menos 16 anos e pasar un primeiro curso presencial. proba de coñecementos aeronáuticos nun centro de probas aprobado pola Administración Federal de Aviación. Se xa tes un certificado de piloto da Parte 61 que non sexa un certificado de piloto de estudante, entón os requisitos son completar unha revisión de voo nos últimos 24 meses e completar un pequeno curso de formación en liña UAS proporcionado pola Administración Federal de Aviación. Antes de emitir o certificado, será revisado polo Administración de seguridade do transporte para comprobacións de antecedentes.
O R-PIC debe realizar unha comprobación previa ao voo do pequeno UAS para asegurarse de que está en condicións de operar con seguridade. Xa non é necesaria a proba de coñecemento da Administración Federal de Aviación do piloto privado tripulado. Se xa tes unha exención da Sección 333, podes seguir operando o UAS baixo a exención ata que caduque. Despois diso, pode optar por operar o seu UAS segundo as regras da Parte 107 obtendo un certificado de piloto remoto.
A aeronave debe permanecer dentro da liña de visión visual do R-PIC e só se permiten operacións diurnas. Polo que seguirá prohibida a entrega de agasallos de Nadal ou actividades nocturnas por drons. A altitude máxima é de 400 pés sobre o nivel do chan. Se está a máis de 400 pés sobre o nivel do chan, permanece a menos de 400 pés dunha estrutura. Isto permitirá que os drones inspeccionen edificios altos e estruturas de almacenamento. Algunhas destas restricións mencionadas anteriormente poden renunciar se o operador demostra que a operación pode realizarse de forma segura baixo os termos dunha exención.
Os membros do público poderán levar o Proba de coñecementos aeronáuticos da Administración Federal de Aviación nos centros de proba a partir do 29 de agosto de 2016. Prevese un custo de 150 dólares para a proba de coñecementos. Despois da proba, terás que completar o formulario de solicitude de certificado de aviador da Administración Federal de Aviación e solicitar o certificado de piloto remoto. Se non superas a proba, podes repetir a proba despois de 14 días.
As novas regulacións da Parte 107 deriváronse esencialmente separando os pequenos UAS das regras de aeronaves tripuladas. Agora é posible operar un UAS sen un certificado de aeronavegabilidade da Administración Federal de Aviación, unha licenza de piloto ou exencións da sección 333.
Co potencial de mercado en expansión, a industria de drones atraerá agora novos investimentos privados substanciais. Iso, en efecto, estimulará novas innovacións, investigación e desenvolvemento científico crítico e crecemento do emprego local. Se cres que as regulacións da Parte 107 da Administración Federal de Aviación non foron o suficientemente lonxe, o consello é ter paciencia. Este é o primeiro paso dunha serie de cambios e máis conceptos operativos serán aprobados co tempo.
A agricultura e a produción de alimentos serían importantes benefactores nas aplicacións de drones. Outros usos comerciais pertencen aos servizos de seguridade, defensa, seguridade pública, comunicación e medio ambiente e transporte. Os expertos do sector estiman que os recentes cambios nas normas axudarán a xerar máis de 82 millóns de dólares para a economía estadounidense e crear máis de 100,000 empregos nos próximos 10 anos.
Para obter un resumo da información, lea o documento da Administración Federal de Aviación "Resumo da regra de aeronaves non tripuladas pequenas (parte 107). "
Para obter máis información sobre o uso dos UAS en agricultura e investigación, visite UAS en Rede de Aprendizaxe Agrícola e ler a súa publicación no blog "Un resumo das regras da Parte 107 da FAA da UAS na rede de aprendizaxe agrícola. "
Quero agradecer a Víctor Villegas Extensión da Universidade Estatal de Oregón e membros da Comunidade de Práctica de eXtension sobre UAS pola súa contribución a este artigo.
- Jorge Silva, Universidade Estatal de Michigan
Fonte: Michigan State University Extension